近日，我校李全峰老師與英國倫敦國王學院(King's College London)工程學院教授團隊合作，李全峰老師作為第一作者，在國際知名期刊《IEEE TRANSACTIONS ON INDUSTRIAL ELECTRONICS》(IEEE工業電子彙刊)上發表了題為“Vibro-Inertance Matrix Supported OCF Characteristics Analysis of PMSM under Multiple Operating Conditions for EV”（基于振動慣性矩陣的電動汽車永磁同步電機多工況OCF特性分析）的學術論文。
《IEEE Transactions on Industrial Electronics》是IEEE（Institute of Electrical and Electronics Engineers，電氣和電子工程師學會）旗下的著名學術期刊之一，專注于工業電子領域的研究和發展。該期刊是全球範圍内電氣工程領域中的頂級期刊之一，被認為是該領域的權威出版物，影響因子為8.162。由于嚴謹的學術評審和發表的高質量文章，該期刊成為電氣工程學術界以及工業界從事研究和開發的專業人士廣泛閱讀和引用的重要參考資料。在該期刊上發表的研究成果通常代表着高水平的研究成果和學術價值，對于推動新能源電動汽車領域的科學進步和技術創新具有重要影響力。
圖1.在工業電子領域頂刊IEEE TRANSACTIONS ON INDUSTRIAL ELECTRONICS發表論文
近年來随着電動汽車的快速發展，出于對成本和性能的考慮，各大電動汽車廠商越來越追求驅動永磁同步電機的高速化和小型化，這使得電動汽車的振動噪聲舒适性（NVH）問題日益凸顯，尤其是當汽車高速行駛時，控制器産生的高頻邊帶諧波會帶來嚴重的高頻振動噪聲問題也是近年來電動汽車驅動電機系統領域研究的熱點。
圖2. 某電動汽車驅動電機多物理場仿真、振動試驗及優化拓撲圖
針對這些問題李全峰老師提出了源-路徑-貢獻（SPC）理論，推導出了電機定子系統的振動慣性矩陣理論，并進行了實驗驗證，發現對電機振動噪聲抑制有明顯的效果。
圖3. 李老師在倫敦國王學院訪學
李老師團隊與倫敦國王學院(QS 2023世界排名37)教授團隊合作，發表了系列研究成果，獲得了期刊審稿專家們的一緻認可，得到了浦江人才計劃的贊助。高水平系列學術論文的發表體現了我校在新能源汽車驅動電機系統NVH研究領域的最新研究進展，進一步增強了我校“小電機”特色方向的學術影響力。（供稿：伟德国际1949始于英国）
文章鍊接：https://ieeexplore.ieee.org/document/10053645